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今回スタッドレスタイヤを履くにあたって、インチダウンをした3つの理由

1．価格
2．乗り心地
3．WRCとかで悪路では幅の細いタイヤを履く(らしい)　単位面積当りの接地圧が高まって、グリップが上がる(らしい)
重要な順です

1．は4本で万、下手をすると数万円の差になります　これは見逃せませんでした
2．タイヤの高さが増えるので、その分突き上げ時などのたわみ量が多くなり、ショックの角が丸くなる　加えてバネ下重量軽減により、路面追従性が上がる、はずだったのですが、ノーマルがホイルキャップ込みで17.3kgに対して、アルミホイールの8.8kg + スタッドレスタイヤの8.6kg　計17.4kgとなってこちらはメリットが出ませんでした
3．は、そんな説もあるよ、ということで…


うちのトゥーランは2つあるグレードの下の方、コンフォートラインです
コンフォートラインの足回りは、鉄ホイール+ホイルキャップ　上のグレードのハイラインはこれがアルミホイールになっています　タイヤサイズはかわりません
ハイラインとコンフォートラインで同じサイズのブレーキディスクやキャリパーが使われているかどうかまでは分かりません　ここで1サイズ大きなブレーキ系が使われているとインチダウンが物理的に不可能になります


トゥーラン2011コンフォートライン　16インチ鉄ホーイルとキャリパーのクリアランスです



前回の15インチアルミホイール+貼り付けウエイトと比べると余裕があります




これだけだと客観的に分からないので、タイヤ(とホイール)を車体から外して実測します



ブレーキディスクの直径+ハブの飛び出し分で約30cm


測り方がちょっとアバウトですが、更に
ブレーキディスクの径　約29cm
ディスクの中心からキャリパー縁まで　約16cm　(ただしキャリパーの奥(車体寄り)がふくらんでいて、ホイール内側が円筒形だとすると+1～2cm欲しいが、ホイール奥側の径は手前よりも広がっているので実際問題にならない)
今回調達した15インチアルミホイールの内径(貼り付けウエイト部)　約33cm


VWディーラーに聞いても教えてくれるかも知れません


以上参考にしてください



VWゴルフトゥーラン スタッドレスタイヤ & アルミホイール 取付顛末

10/21 タイヤ&ホイールサイズ VWゴルフトゥーラン2011(DBA)
10/23 アルミホイール到着&試組付 VWゴルフトゥーラン2011(DBA)
10/31 アルミホイール加工 VWゴルフトゥーラン2011(DBA)
11/7 タイヤホイール組付&バランス VWゴルフトゥーラン2011(DBA)
11/13 VWゴルフトゥーラン2011(DBA)のインチダウン
12/18 スタッドレスタイヤ本取付 VWゴルフトゥーラン2011(DBA)
翌1/11 トゥーラン　初_雪上走行